刚度使金属波纹管或其它弹性元件产生单位位移所需要的载荷值称为元件的刚度，一般用“K”表示。如果元件的弹性特性是非线性的，则刚度不再是常数，而是随着载荷的增大发生变化。公称刚度弹性元件设计计算时给出的刚度称为公称（或额定）刚度．它与元件的实测刚度有误差，特别是具有非线性弹性特性的弹性元件。公称刚

波纹软管金属软管使用条件及性能指标：适用温度范围：纸管（PAP）－40℃—150℃；铝管（APA）－40℃—200℃；覆铝玻纤管－40℃—250℃Z小弯曲半径（r）：等于软管内径（D）r=D弯曲性能：管子弯曲至Z小半径后，其直径变化量≤5%抗破裂性：弯曲15周期后，软管不破裂负破裂压力：≥0.06M···

铝箔波纹管应用于补偿管线热变形、减震、吸收管线沉降变形等作用，广泛应用于石化、仪表、航天、化工、电力、水、冶金等行业。具有成本低廉、性能可靠、传热效率高的使用特点。在使用过程中我们需要注意以下几个细节。1、状态，铝箔波纹管使用时的状态，参照金属软管的正确使用与安装方法与软管在沉降补偿时的Z佳长度

复合波纹软管主要采用什么工艺做法：复合波纹软管主要采用独特工艺将铝、玻璃纤维布及防火布等经深加工，通过引进生产线复合成型。该产品主要用于汽车、发动机周围高温、高热环境下的高压油管、空调管、各种橡胶管及线束的隔热、保温护套管。具有防护、隔热、保温、防老化、易于安装等特点。

为了提高热收缩管的耐老化性能，要加人抗氧剂和紫外线屏蔽剂。一般采用酚类抗氧剂，如抗氧剂1010为主抗氧剂，同时选用硫代二丙酸二月桂醋为辅抗氧剂。而炭黑具有良好的紫外光屏蔽作用，在热收缩管中加入2.6%的炭黑，可以使热收缩管在户外的使用寿命超过20年。 射线的能量和辐照

汽车加热器最早产生于20世纪40年代(第二次世界大战)期间的欧洲，主要是用于冬季预热发动机并且提供货车驾驶室取暖以及各种客车车室取暖。进入到20世纪90年代之后，随着国外环保法规的日趋严格以及乘客乘坐舒适度的提高，汽车法规中的空调技术对燃油加热器的燃烧控制、排放控制以及噪声控制都有了很高的要求，推动···

波纹管是指用可折叠皱纹片沿折叠伸缩方向连接成的管状弹性敏感元件。波纹管在仪器仪表中应用广泛，主要用途是作为压力测量仪表的测量元件，将压力转换成位移或力。波纹管管壁较薄，灵敏度较高，测量范围为数十帕至数十兆帕。它的开口端固定，密封端处于自由状态，并利用辅助的螺旋弹簧增加弹性。工作时在内部压力的作用下沿

铝箔管和波纹管作为常用的汽车线束隔热材料，是为了保护车内线束不受高温、挤压、弯曲、化学物质侵蚀和水分侵入等因素的影响。每个车上都有这个配件的原因主要有以下几点：首先，随着汽车电子化的不断发展，车内线束数量和复杂度也在不断增加。而在高温区域，如发动机舱内，线束的保护尤为重要。铝箔管和波纹管作为常用的线

铝箔波纹管是一种耐高温同时具有隔热作用的保护套管，它有玻璃纤维、铝箔等多种材料复合而成，它一般用于保护线束和胶管。通常铝箔波纹管的使用温度在负40度到225度之间。铝箔波物管它分为三层，中间层又玻璃纤维纱编制而成，内外则哥覆盖着一层铝箔，它具有良好的遮光、反射热、隔热性能，也能够有效降低热源对部件的···

波纹管是指用可折叠皱纹片沿折叠伸缩方向连接成的管状弹性敏感元件.线束波纹管(corrugated tube 或者convoluted tube)是一种具有凹凸状波形的管子,用于线束中受机械冲击较多的部分波纹管在仪器仪表中应用广泛,主要用途是汽车线束保护类产品件,将压力转换成位移或力.波纹管管壁较薄,···